Instalación PowerTap

La semana pasada me llegó el PowerTap SL 2.4 desde USA, a un precio bastante más barato que comprado en España. Es lo que tiene la fortaleza del Euro…
La mayor ventaja de este modelo de PowerTap es que es “wireless”. Después de haber estado un año con el Polar Power Output, que no es más que cables y sensores por todas partes, con lo que es bastante sensible y poco fiable, cuando me enteré que existía el SL 2.4 no me lo pensé dos veces.
Llega el momento de la instalación. 
Cuando pides el PowerTap, que no es más que un buje instrumentado, tienes que elegir si vas a montar un casette Campagnolo o Shimano, y el número de agujeros del buje, que tiene que ser igual que el de radios de la llanta en el que lo vas a instalar.
Yo tengo una Campagnolo Scirocco y una Karbona Phantom, ambas de 24 radios, por lo que la decisión parecía sencilla.
La idea inicial era montarla la Scirocco, dejarla como rueda de entrenamiento y correr con la Karbona. La sorpresa vino cuando me fijé en el especial radiado (G3) de Campagnolo, en el que cada grupo de 3 radios, lleva 2 a un lado (el del cassette por  tener más esfuerzos ) y el restante al otro. Al final, resulta que sólo hay 8 agujeros en el lado del cassette  y 8 en el otro, con lo que la llanta no vale.
La opción que me quedaba es la karbona. La llevo a la tienda y me dicen que sí, que con esa sí que vale, aunque me han tenido que cambiar todos los radios planos por radios de sección circular.
Por fin la llevo a casa. La monto y el PT no detecta el buje… Un sudor frío empieza a surgir.. Será la pila del buje… Lo desmonto, (muy fácil) saco las pilas (dos de botón).. Bajo raudo y veloz a la tienda, compro dos pilas, las instalo… y FUNCIONA!!!
El resultado de las ruedas:
-karbona: pasa a ser rueda para entrenar (ya antes de montar el buje pesaba unos 200g más que la scirocco y ahora, con el cambio de buje, otros 150 g más). Además, para correr con drafting no tiene mucho sentido llevar perfil, por lo que parece clara la decisión.
 Si me animo a correr una LD sin drafting, donde el peso importa menos y sí la aerodinámica (esto todavía está por demostrar), aprovecharía las ventajas del powertap para controlar el esfuerzo por potencia.
-scirocco: al final, son las ruedas más ligeras que tengo (lo cual no quiere decir que sean ligeras), así que parecen apropiadas para correr las carreras con drafting, y sobre todo las del circuito vasco.
Ahora, a estrenar y entrenar…