HED JET C2 60

Este viernes por fin llegaron las ruedas que compré en Brooklyn, en R&A Cycles. Así terminaba una larga historia que empezó cuando estrené mis karbona de 50 mm hace un par de años. Enseguida me di cuenta de que con ese perfil me quedaba un poco corto, de que quería unas ruedas más ligeras y con un perfil aerodinámico más trabajado.

Así que con estas premisas, comencé mi búsqueda, mediatizado por mi torpeza con las manos que descartaban completamente la opción tubular.

-Cuando vi a Eneko, Ain Alar-Juhanson y Wellington correr en Kona 2008 con las HED C2 en distintos perfiles, emepcé a interesarme por esas ruedas.

-El gráfico que aparece en la página de HED, fue un impulso importante:

http://www.hedcycling.com/aerodynamics_technology/default.asp (mejores que Zipp 404 de cubierta y tubular y similares a 808 de cubierta).

chart

-Mi prueba de aerodinámica en velódromo, en la que pude cuantificar la importancia de llevar una rueda aerodinámica, el hecho definitivo.

Ya “sólo” era cuestión de encontrarlas a buen precio.. Pero claro, con los distribuidores de material hemos topado. A pesar de estar el dolar en más de 1.40 respecto al euro, se mantiene la famosa paridad. Por otro lado, no existe ninguna competencia entre tiendas. Da igual lo que busques que todas tienen todo al mismo precio… Y para terminar, resulta imposible en Europa encontrar a alguien que me venda la rueda delantera completa, y la trasera sólo el aro para montar mi Powertap. Las soluciones que me ofrecen:

-comprar un par HED con el Powertap instalado (con lo que tendría que vender el mío que funciona perfectamente  y perder más dinero todavía)

-comprarme unas Zipp, que sÍ que venden el aro trasero suelto, pero que cuestan casi el doble…

Así que, otra vez a comprar en USA. Aprovechando que Iker está en NY, hace un rastreo y consigue un pequeño descuento si compramos dos pares. Eso, unido a la debilidad del dólar, hace que  a pesar de que tengamos que pagar 185$ de envío cada uno, al final nos sale un precio bastante majo. Y sobre todo, no me ponen ningún problema para montar el buje del PT.  Así que en mi viaje de vista a la gran manzana, me fui con mi buje PT en la maleta, sacado previamente de la karbona.

Al recibir las RUEDAS, me llevé una pequeña decepción con los acabados. Unas ruedas que valen más de 1000€ el par no pueden estar con rebabas… Uno de los agujeros de drenaje estaba sin acabar de hacer y en muchos de los agujeros de los radios quedaban fibras al aire. Les pegué un repasito y listo, pero no es plan. Si yo mando una pieza así de carbono en mi trabajo…

IMGP0455

El aro trasero para que entre el PT, tiene los agujeros más desplazados que en la estándar trasera, pero menos que la delantera. La diferencia es prácticamente imperceptible.IMGP0453-pEl resultado completo:

IMGP0457-P

Al ser el aro de 23 mm, tuve que aflojar un poco los frenos porque no me entraban las ruedas.

Y finalmente, el sábado las saqué a pasear.

  • El zumbido que hacen es espectacular. No tiene precio.
  • Había viento de más de 20 km/h y bajando Zaldiaran no tuve ningún susto. O sea, que el paso de 50 a 60 no me crea problemas.
  • con la diferencia que saqué de w/kg en la subida respecto a Borja, podría intentar sacar algún dato aerodinámico, pero creo que influyen demasiados factores adicionales, por lo que prefiero dejarlo.

Ahora, falta probárlas en el velódromo. Tal vez este finde…y de ahí sí que sacaremos conclusiones.