ISM Adamo: Racing vs Breakaway.

No había oido hablar de los sillines Adamo, hasta que se lo vi a Eneko. La primera impresión: feísimo. Pero bueno, que mi próstata y mis dolores/molestias en el perineo, igual eran más importantes que la estética, ¿no?

Llevo unos años con el Fizik Arione Tri2,mucho más cómodo que el Tri, que es tiene la misma forma (con los famosos 30 cm) pero bastante más duro en la punta. Pero después de muchos kilómetros,  acaba molestando.

Conseguí que dejaran el modelo Racing (el de Eneko) para probar. Además de más corto que los sillines normales, 245 frente a 270 mm, es más ancho en la punta, y bastante duro. Me daba la impresión de que pasar de un sillín de 300 a uno de 245 no tenía mucho sentido en una cabra, porque me iba a quedar lejos del manillar, pero no es así. No sé muy bien dónde está el secreto, probablemente en la inclinación que tiene en la parte trasera, pero, literalmente, te tira hacia adelante y vas completamente echado encima del manillar. Eso sí, para ir sin acoplar…

Las conclusiones que saqué son las siguientes:

  • Si no se ponen los railes horizontales, de forma que el sillín esté ligeramente inclinado hacia abajo, flipas, porque  los dos punto donde apoyan los huesillos (ya no se apoya el perineo, de eso se trata)) son muyyy duros.
  • Es algo más alto que el Fizik. Al menos 5 mm.
  • Cómodo no es. Es diferente. Tiene dos posiciones muy diferenciadas. Carretera y acoplado.
  • Carretera, duele en los dos puntos de apoyo.
  • Acoplado: bastante mejor, pero duro.
  • Tampoco es que se note demasiado ancho. Se va tan en la punta que los los muslos apenas rozan.

Había oido que iban a sacar un modelo algo más estrecho y más largo. Me puse a mirar en internet, y efectivamente. Modelo Podium. Pero probablemente sería igual de duro, así que no se solucionaban los problemas: modelo Breakaway. Este sí, la misma geometría que el Podium, pero más acolchado. Disponible en R&A Cycles, así que aprovechando mi viaje a USA, me traje un par.

Creo que es EL SILLIN. Muy diferente al Racing. Es más largo, aunque eso tampoco se nota demasiado, bastante más blando, no tanto en la punta (que el Racing ya lo era) como en los dos puntos de apoyo.

Es más bajo de railes (no he tenido que tocar la altura de la tija respecto al Fizik Arione), y en este caso, no hay que poner los railes paralelos al suelo, porque al ser más largo, todavía te echa más encima del manillar.

Tras comprobarlo en carretera, y haciendo caso a Borja, incliné los raíles de forma que lo que dejé casi horizontal fue la zona de apoyo (que está bastante delante):

La diferencia de anchura se nota bastante, y a pesar de ser algo más ancho que un sillín estándar, los muslos no rozan como lo hacía el Racing, probablemente, porque se va más “fuera” del sillín. Se nota bastante que es una evolución del Racing, y que han hecho caso de la gente que lo ha usado.

El resultado global (o sea, conmigo encima), con el manillar horizontal, la tija a 82 cm, y el sillín casi horizontal en la zona de apoyo es: