Triatlón Bajo Gállego 2015. Primer podio de la temporada. Crónica.

Al Triatlón Bajo Gallego (TBG) le tenía echado el ojo desde el año pasado. Algo lejos de casa, pero no tanto de Valtierra, con natación en pantano y bici completamente llana (incluso un pequeño desnivel negativo del 0.5%) y distancia olímpica sin drafting. Completamente a mi medida. Así que lo metí en el calendario de este año… hasta que lo cambiaron de fecha, de  de junio a la primera de septiembre. Tras este cambio, en principio lo descarté porque uno de los objetivos del año era volver a correr el Cpto de España de Altafulla en distancia olímpica. Pero eso era cuando creía que estaba nadando bien. Una vez visto cómo he nadado este año en las competiciones y sobre todo, la oportunidad que me surgió de ir a Eurobike en la misma semana de Altafulla, me quedaban tres opciones:
1- Correr en Altafulla un domingo después de llegar a casa el viernes de madrugada después de una semana de feria.
2- Guardar la bala para un olímpico sin drafting la semana siguiente.
3- No ir a Eurobike y correr en Altafulla.

Y lógicamente, me quedé con la opción 2.

Así que le llamé a mi primo Iñaki para ver cómo era la logística de la carrera con las dos transiciones. Me dijo que no me preocupara, que ya conseguiríamos coche o conductor para movernos entre ellas y me centré en entrenar.

Como ya dije en el post de análisis de natación de este año, en lugar hacer cosas diferentes en la piscina, sacrifiqué el entrenamiento de bicicleta del sábado por la mañana para ir con los Wollongong Wizards a sus entrenamientos de aguas abiertas en Landa. Aprendí que mis principales puntos débiles eran el paso de las boyas y empezar demasiado fuerte. No sé si los he solucionado completamente, pero al menos conocerlos es el primer paso.

En bici me harté de hacer series de 10 – 20 minutos a 290 y 275 w respectivamente, buscando hacer 265-270w en carrera, y corriendo, pues poca cosa, como siempre. Algo en los alrededores de Friedrichshafen y un 4×920 “bueno” en la única “recta” en pista sin demasiado desnivel que hay en el Parque Tecnológico de Álava.

Así que descansando bien la semana anterior, y yendo a ver con Adrián la salida de la vuelta el sábado en lugar de ir a entrenar, me marché por la tarde solito y con un poco de pena por dejar en casa a la familia a Valtierra, donde hice noche.
El domingo, madrugón (5:20), pero de los que no te cuestan y a Zuera con Iñaki, Angel y Txema, nuestro chófer ayudante y un auténtico crack.
Compruebo que la previsión meteorógica se cumple y no hay viento y dejo la rueda delantera de 60 en casa. Llegamos a Zuera bien y sin que se nos caigan las bicis con tapas y lenticulares de la baca.
Hacemos el repaso de los favoritos en el coche: yo cuento con Jesús García Colás, con quien hace un montón de años que no compito pero sé cómo anda. Fernando Zorrilla con quien coincidí en Aritzaleku, no le cogimos en bici yendo cuatro detrás de él aunque sí le recortamos y luego me metió más de 2 minutos corriendo. Además, he visto en alguna otra clasificación a un tal Sicilia que corre un huevo y luego están David Huertas, Recansens Jr y algún otro chaval que nadan mucho más que yo, pero les debería coger en bici. Y claro, Iñaki, que lideró el ironman de Vitoria hasta el km140 por delante de Santamaría, Paredes, etc, hasta que tuvo que levantar el pie por problemas lumbares y que da igual los problemas físicos que tenga, que va a forzar hasta que no pueda más. Además, Iñaki también me habla de un tal Juan Mina, que hizo 8º en Vitoria.

Cogemos dorsales, dejamos las zapatillas (y calcetines y gel, que nunca me acabo tomando), foto para el blog y para acordarme en el embalse de dónde las he dejado y subimos a la Sotonera, aprovechando para ver la primera parte del circuito, con asfalto bastante irregular. Me fijo en el viento. Parece que será favorable al principio y de costado en la segunda parte.

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Llegamos al pantano. Un sitio bien bonito, muy tranquilo, en medio de la nada y frío de pelotas y yo con pantalones cortos.

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Vamos montando las cosas. Esta vez llevo latex también en la rueda trasera, así que hay que hinchar bien porque me han perdido algo desde el día anterior. 8 bares en las dos, lleno el bidón aro de polvos de Energy de 226ers, coloco el gel que luego nunca me tomo en el tubo horizontal, ajusto bien el visor en el casco y a boxes.

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Vamos a calentar. El agua está bastante buena, pero a pesar de que tiene un color muy bonito, está muy turbia y no se ve nada. Salimos para la cámara de llamadas. Tengo el dorsal 52 así que tengo que estar un poco espabilado para coger buen sitio en la línea de salida, que está en el agua.
Me colocó detrás de Recansens e Iñaki. Los dos nadan bastante más que yo y casi seguro que no voy a poder seguirles a pies todo el rato, pero no conozco a nadie más y me tienen que llevar bien los primeros metros. A todo esto, me he dado cuenta de que no está Jesús. Bueno, uno menos…

Se da la salida. Como todas las que son desde el agua, las primeras brazadas y patadas son un poco caóticas, pero las solvento sin recibir golpes y voy bien a pies hasta la primera boya. Me concentro en pasarla rápido y vamos hacia la segunda. Voy relativamente bien en el grupo, pero empiezo a tocar demasiado los pies al de delante. Me pongo a la par pero no le puedo pasar, así que otra vez a pies, hasta que al final de la primera vuelta, parece que se harta un poco (con razón, pero lo siento, no te veo con el agua tan turbia) y se para para que yo pase. Veo que se ha producido un corto y me he quedado en el segundo grupo. Me pongo en cabeza del mío e intento coger a otro chico que va como a 20 metros pero no lo consigo en los 750 de la segunda vuelta.

Me pongo de pie. 23:14 para 1560 (medidos en Google Earth, porque al ser la salida desde el agua, el Garmin encuentra tarde el satélite) lo que da un 1:29/100, que no es para tirar cohetes, pero tampoco está mal después de hacer la segunda vuelta sólo.

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Mirando la clasificación, Zorrilla me metió 2:30 en Aritzaleku y esta vez “sólo” 1:45.


CapturaEarth

En la cuesta (que no es la de Aritzaleku, pero poco le falta) me cantan el puesto 15 a 2 de la cabeza… Bueno, pues para optar a un podio son muchos puestos, pero 2 minutos tampoco parece insalvable. Así que me animo, hago la transición tranquilo pero sin pausa, con el visor en su sitio y un salto de la rana conservador, pierdo un puesto pero lo recupero en cuanto me acoplo en la bici. Ya sabes lo que toca, test de 1 hora en bici acoplado, pero sin olvidarse de que luego hay que correr un 10k.

Como he dicho, quería hacer entre 260 y 265w. En Laredo hice 253/276, en Castro 251/267. En este caso la potencia media iba a ser muy próxima a la normalziada, así que lo suyo sería estar más cerca del 260 si luego quería correr bien. Y había que hacerlo porque de nada servía llegar a T2 primero si luego me iban a pasar corriendo.

Así que pongo el modo de series, mi cadencia de 94-95 pedaladas y espero a que me baje el pulso mientras mantengo los 260w y empiezo a pasar gente. Como esperaba el viento es de culo, pero el asfalto está bastante mal y se hace difícil mantener la velocidad (42 km/h) de media, pero me concentro, agarro los acoples con fuerza, cojo un buen ritmo de respiración y empiezo a contar puestos hacia atrás. En el giro de 90º ya voy entre los 8 primeros, pero hay que seguir manteniendo, seguir en la posición y pensar que cuánto más viento haya, más partido voy a sacar a la aerodinámica: posición, ruedas, tapas, cuadro, casco y todo lo demás que tanto que me he trabajado.

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Voy cambiando las pantallas del Joule de vez en cuando para mantener la concentración y ver que todo está en su sitio, y sigo pasando gente evitando con algún pequeño cambio que tengan la tentación de coger mi estela (un saludo, Guz). Hasta que ya entrando en Zuera paso a David Huertas y a Zorrilla. Queda poco a la T2, llevo a dos por delante y aun tío que corre más que yo detrás, así que vuelvo a apretar un poco para intentar distanciarle en lo posible. Al final, consigo mis 259/261 w y el tercer mejor parcial en bici, a 2:23 de Sergi Escobar y 1:13 de Iñaki.

bikesplitZuera

Entro a la pista de atletismo y veo dos bicis. La Trek de Iñaki (a quien ya he visto corriendo) y una Shiv con tapas que no caigo de quién es.

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Voy a mi sitio, dejo mi bici según va, colgada del sillín y mientras me estoy poniendo los calcetines, viene una juez a decirme que le de la vuelta… Me pongo de muy mala leche y le digo dos veces que no se sabe el Reglamento, pero la cambio y salgo corriendo.

Extracto del reglamento donde pone claramente que lo de la rueda mirando para mí, sólo es en la primera transición.

reglamentoZUera

Al terminar la carrera fui a pedir disculpas/aclaraciones, más que nada por si lo tomaban en plan árbitro de fútbol y me echaban, y me dijeron que era algo específico de esta organización que habían explicado en la charla técnica la víspera (en la que lógicamente no estaba) y en boxes, donde sí estuve y nadie me dijo nada. Sin más.

Total, que entre una cosa y otra salgo de la transición detrás de Zorrilla en 4º puesto. Me digo a mí mismo que no pienso volver a quedar a un puesto del podio. Prefiero arriesgar aunque me salga mal ser 10º, pero ahí no me voy a quedar. Así que viendo que voy bien y confiando en que mis 37 años puedan con un sub23 en un olímpico sin drafting, cambio de ritmo e intento marcharme. Le saco unos 15-20 metros que intento vigilar en cada uno de los muchos giros de 180º que hay. Me veo bien de piernas, pero los 2 minutos de Aritzaleku pesan en mi cabeza. Por detrás no va a llegar nadie más, así que si mantengo ese ritmo (de aproximadamente 3:38 en un terreno muy irregular) creo que lo consigo. Llegada la segunda vuelta, me sigo notando más fluido que en ninguna de las carreras de este año (que gran error fue cambiar las las BrooksT7 por las Adios con gomas en Laredo y Vitoria).

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Y cuando llega la tercera, veo que la distancia ya se ha hecho un poco más grande y me cruzo con Juan Mina (por fin he visto quién iba primero) y con Iñaki en puntos en los que antes no estaban. O sea, que voy recortando con los de delante. Quedan 3k. Ya sé que no reviento, así que vuelvo a cambiar la intensidad (no tanto el ritmo) para intentar recortar. En el último kilómetro ya les tengo a la vista, Iñaki empieza mirar atrás y sigo aumentando la intensidad hasta que llega la pista de atletismo (antes de lo que me esperaba) y esprinto a lo loco sin ninguna opción de coger a Iñaki , pero por lo menos intentando minimizar la distancia. 2º parcial a sólo 3 segundos del primero,

Zuera Running

y lo que te verdad cuenta:

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Al final, 3er puesto a sólo 20 segundos del primer puesto y 6 del segundo. Con un poco de rabia porque creo que igual podía haber cambiado antes de ritmo corriendo y si me hubiera preocupado de los de delante más que de los de detrás, igual podía haber hecho más, pero muy contento porque por fin me ha salido la carrera que tenía en las piernas. Llevaba una temporada bastante decente, pero en todas las carreras sabía que me había faltado algo, y los que me rodean sabían que me faltaba la carrera buena, y en la última oportunidad, pero al final salió.

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Mi primer Eurobike (2015). Poco texto y muchas fotos!!

La semana pasada tuve la oportunidad de acudir por primera vez a la mayor feria de bicicletas del mundo, Eurobike.  Además, lo hice invitado por una marca internacional de bicicletas con la que llevo colaborando algún tiempo, lo que además, además de abaratármelo mucho, me dio la oportunidad de vivirlo desde dentro y aprendí muchísimo, tanto de bicicletas como de cómo funciona el sector, las relaciones entre marcas, proveedores, plazos, problemas de cada uno, diferentes estrategias, etc. Así que ahí va el resumen de lo que fue una semana inolvidable.

Lo primero que llama la atención al entrar en la feria es el gran número de marcas de bicicletas presentes, algunas de las cuales no había oído en mi vida. Además hay muchas empresas de componentes, accesorios, etc. En total, 11 hangares (donde cabe  un dirigible) y dos plazas interiores con stands, tanto de comida (mucho mejor preparado para eso que las JECs de París) como de más bicicletas, incluidas las eléctricas de test.

Lo segundo, es que la cultura de bicicleta es completamente diferente en España de lo que parece haber en el resto de Europa. Creo que alrededor del 50% de las bicicletas expuestas eran bicicletas eléctricas (tanto en concepto de movilidad urbana, como en bicis de montaña, incluidas de doble suspensión e incluso fat bikes), luego estarían las bicicletas de montaña, sobre todo con dobles suspensiones  y muchas bicis de descenso y también muchas fat bikes. Y para el final, ya estarían las bicis de carretera y de triatlón, que al final son las que más gente tenía siempre alrededor, porque son las que más se ven en la televisión.

En este aspecto, los vencedores  en cuanto a tener gente en el stand creo que serían Scott  con la nueva Foil (presentada muy poco después que la nueva Venge de Specialized y en mi opinión bastante más bonita) y la Plasma que ya lleva un año en el marcado y Canyon, con la Aeroroad y la cabra de Frodeno.

De componentes destacaría SRAM con el nuevo cambio wireless eTAP (que en mi opinión como le bajen un poco el precio se va a merendar a los electrónicos), y que también tenía a Zipp en el mismo stand y estaba todo el día repleto.

A otro nivel, al menos en cuanto en presencia de público, estaría Rotor con el nuevo cambio hidráulico One y el nuevo sistema de determinación del punto OCP óptimo desarrollado con INDRA (en otro claro ejemplo de lo que pueden hacer las colaboraciones entre empresas punteras españolas) y Magura, especialmente con su tija pija wireless.

Se echa en falta la presencia de grandes marcas como Specialized o Trek, pero por lo que parece, en la feria apenas se presentan novedades, las marcas hacen sus propios actos de presentación privados, y se ha convertido más en un centro de reuniones de las marcas con proveedores de los cuadros, componentes, etc para cerrar los modelos del año siguiente (2017) , que una feria de exposición de novedades. No obstante, me consta que los directivos o responsables técnicos de estas marcas sí estaban, ya que entre otras cosas se mantuvieron bastantes reuniones para debatir el tema de los frenos de disco.

En lo que respecta a tendencias en el triatlón y la carretera:

Carretera: se mantienen las Dos tendencias claras de: buscar el cuadro más ligero o el más aerodinámico, y cada marca tiene uno de cada, pero creo que se está imponiendo el segundo, pero también intentando buscar la mayor ligereza posible. Si en lugar de tener un cuadro de 650g, tienes uno de 850 pero es más aerodinámico (además de más bonito) y a veces algo más barato, creo que todos optaríamos por el segundo. No obstante, creo que hay margen para bajar los pesos de los cuadro aero.

Por otro lado, la innovación más clara se está dando en la introducción de los frenos de disco en la bicicleta de carretera y a la que ya se han apuntado casi todas las marcas y que ya se está probando en las carreras de profesionales y en muchos entrenamientos y pruebas privadas con un feed-back más que positivo por parte de los ciclistas.

El freno de disco introduce una penalización en peso de unos 400 gramos sumando:

– El disco (140,160 mm),

– frenos de disco (casi todos llevan el shimano flat mount que queda muy integrado en la horquilla o vaina.)

–  refuerzos en el cuadro y en las horquillas (Orbea ya tuvo que hacer un recall de sus horquillas en el modelo de disco Avant )  http://www.orbea.com/int-en/avant-support-centre/

– Cubiertas más anchas para evitar derrapajes

Además de que algunas bicis, sobre todo en tallas pequeñas, tienen que ir lastradas para cumplir con los 6,8 kg que exige la UCI, en la mayoría de los casos se evitaría ese lastre y se ganaría en

– seguridad: Frenada consistente en cualquier tipo de condición

-velocidad: reducción de tiempos de frenada

-no se rompen ni se derriten ni se desgastan las pistas de frenado de carbono, es decir, mayor durabilidad de ruedas

-se evitan problemas de estallido de cámaras o despegados de tubulares por exceso de temperatura o -mejora de peso en ruedas al no tener que incluir pista de frenado.

A pesar de que se produce también una penalización aerodinámica. Según datos que he recopilado por ahí, la penalización aerodinámica podría ser de unos 8 segundos en 40 km.

CdA Fdrag (N) drag (w) t(s)/40 km
Specialized Tarmac 8
Culprit 65 0,7 5
Omega Tririg 0,002 1,4 9

The Win Tunnel: Disc vs Rim Brakes (Tarmac)

Disc-brakes-v-rim-brakes-which-are-more-aero (Culprit)

Pero en mi opinión, no es un gasto de watios, si no que lo vería más como una “inversión”, ya que en cualquier curva que haya que frenar, se pueden conseguir 2-3 s frenando más tarde (tal vez más en bajada), por lo que se compensarían sin ningún problema.

El único inconveniente que le vería es el que haya una buena variedad de ruedas con freno de disco donde elegir. De momento es difícil encontrar en perfiles de más de 50 mm, pero por lo que hablé con HED, Zipp, Reynolds y ENVE, aunque todos tienen alguna rueda de disco ya, para las de triatlón, sólo están esperando a que los fabricantes las pidan para que se las fabriquen. Lo mismo ocurre con las marcas de grupos.

Esto es todo lo que puedo contar, de momento. Dejo unas fotos de las bicis que más me gustaron y/o algunos detalles que me parecieron interesantes.

SCOTT

Foil: Preciosa bici con tubos redondeados en el borde de ataque y truncados en el borde de salida. No es lo más aerodinámico, por más que lo intenten vender así tanto ellos como Trek, pero sí lo más eficiente cuando se cumplen las restricciones de perfil UCI 3:1.

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Manillar y potencia integrado. Limpísmo, pero  más vale tener tus medidas bien claras antes de comprarlo. Pregunté qué pasaba si te equivicabas… Y bueno, parece que daban opciones, pero no estaba demasiado claro. El argumento: “alguien que se compra esta bici ya sabe qué longitud de potencia necesita” no terminó de convencerme.

 

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De todas formas el manillar y la potencia me gustan muchísmimo más que el de la nueva Venge.

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Scott Plasma.

Soy gran defensor de perfiles mayores que 3:1 en el tubo delantero, pero poner el centro de gravedad de la bici tan alto poniendo ahí casi un kilo de peso, (igual que la Canyon), me parece un peligro.

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Muy curioso el quiebro de las vainas aunque no termino de encontrarle el sentido en el algo que trabaja de forma claramente axial.

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Storck

Diseños muy limpios, sobrios y precios estratosféricos.

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Perfil de gota de agua: éste sí que es el que funciona bien aerodinámicamente.

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Otra solución de potencia y manillar en una pieza, y su integración en el cuadro: 
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Los precios:

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KUOTA

A petición de mi amigo Álvaro Palacios. UNa de las pocas marcas que incluye el peso del cuadro de las cabras en las especificaciones, aunque no el stack y el reach…

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KALIBUR

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Frenos delanteros integrados, de los que normalmente no frenan mucho.

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Otra solución de potencia integrada.

kuota kt5

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Una nueva posición de alojamiento.

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Borde de salida muy chulo de la tija del sillín en la unión con los tirantes.

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Cierre de la tija.

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Un tornillo un poco feo y parece que dañino para la horqulla.

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Acabado con carbono a la vista en Tejido /
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Canyon

La cabra de Frodeno.

Llama la atención.. Pero a mí no me gusta.

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el portabidones delantero

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Soluciones de ajuste de apoya-brazos.

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Paso de rueda trasera.

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Unión de tubos en eje de pedalier. Rara y con demasiados quiebros para mi gusto.

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La brida es para sujetar la bici. No va incluída.

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La bici de carretera de Canyon.

Ejes pasantes, Flat mount,  muchos hueco entre cuadro/tirantes  y ruedas y manillar integrado

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Bici ultraligera. :665 g de cuadro + 270g de horquilla.

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Aeroroad.

Me encanta.

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Otro manillar y potencia en una pieza.

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Entrada de cables.

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ARGON E119

Según Argon, más aerodinámica que la P5. Habrá que ver datos de túnel, protocolo, ángulos, etc, pero a simple vista, me surgen bastantes dudas de que sea así.

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Freno delantero que tiene pinta de frenar. Falta la carcasa.

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Eje de pedalier con alojamiento para Di2 y paso de rueda.

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Freno trasero que también tiene pinta de frenar. Falta la tapa.

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2015-08-26 15.49.45

Ajuste del ángulo de los apoyacodos.
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Kestrel

Bici superligera con el carbono al aire. tejido 0/90 en todos los tubos con los empalmes en el tubo delantero y tubos no aero.

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Kestrel aero con tubo diagonal en forma de gota de agua.

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ORBEA
Ordu OMP, manteniendo el concepto user-friendly de la OME, pero con una geometría mucho más agresiva. 

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Freno trasero al aire, pero escondido en los tirantes.

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2015-08-26 09.19.42

Orbea Avant con freno de disco.

2015-08-26 09.23.17 2015-08-26 09.23.26

2015-08-26 09.24.01

Cabras de pista

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2015-08-26 11.57.27

 

2015-08-26 11.57.45

2015-08-26 11.57.332015-08-26 11.56.02

 

2015-08-27 09.02.12 2015-08-27 16.21.16 2015-08-28 11.59.21

Y un pupurrí para terminar.

Manillar plano menos integrado que los de una sola pieza.

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Más frenos de disco.

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Potencia rígida que te cagas.

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No acabo de entender cómo se puede dejar una espuma al aire en condiciones de humedad. Nunca me la compraría.

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Italia, siempre Italia.

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Análisis de mi rendimiento en la natación en triatlones de 2015

Cuando las cosas no salen como uno espera o cree que tienen que salir, se pueden hacer varias cosas: seguir como si no pasara nada o pararse y analizar e intentar entender las razones por las que no salen.
Cuantos más datos se tenga más fácil será encontrar estas razones o motivos.
Lo primero que he hecho ha sido analizar las carreras en relación a competidores habituales que nadan mejor que yo, y se entiende que la mayoría son bastante constantes en sus rendimientos. Es algo que antes hacía para ver cómo mejoraba temporada a temporada y mantenerme motivado. Desde hace 3 o 4 años, que ya estoy 1 segundo arriba 1 segundo abajo cada 100m, es complicado sacar conclusiones de año a año. Pero para ver las diferencias de rendimiento dentro de una misma temporada, creo que puede ser útil.

natacion2015

La conclusión que se saca de esta tabla, es que he nadado igual o muy parecido en todas las carreras.Puede que Vitoria fuera la mejor, ya que es mejor que Castro (comparada con Gabilondo y Abad) y mejor que Gorliz comparada con Egoitz (aunque no con Abad)
Si las pusiéramos en orden, serían:

1.-Vitoria
2.-Aritzaleku
3.-Laredo
4.-Gorliz
5.-Castro Urdiales

En todas Vitoria, Laredo y Castro tuve salidas tirando a complicadas y a mitad de sector estaba sólo. En Aritzaleku fue todo más o menos normal y en Gorliz fui más solo que la una, pero con una trayectoria diferente al resto.
Pero la conclusión general es que el resultado ha terminado siendo prácticamente el mismo, así que el tema de la colocación, salidas, etc, creo que no ha sido determinante.
Entonces, quedaría saber si realmente ese ritmo que me ha salido es el mío. (He puesto 1:30 porque es el que me sale en Vitoria, en la única carrera en la que el agua estaba más o menos calmada, sin corrientes, viento, mareas, etc). Lo que no termino de entender es por qué si en abril he hecho un test de 1000m en piscina de 25 en 14:02, a 1:24/100, con lo cual descartamos la de “es que sólo sabes nadar series de 100”, no soy capaz de trasladarlo este año a las carreras, sin haber bajado el volumen ni la intensidad de los entrenamientos tanto como para que ese pueda ser el motivo (creo) y tampoco tengo un bajón de forma ya que en la bici y corriendo voy bien. Se admiten sugerencias.

De momento, y pesando que la razón es que algo pasa cuando me sacan de mi pecera de 25m, lo que he hecho ha sido aprovechar la oportunidad que tenía de unirme a los entrenamientos de natación en aguas abiertas con el probablemente, mejor grupo de triatlón del mundo, los Wollongong Wizards y machacarme siguiendo a las chicas del grupo: Gwen Jorgensen, Charlotte McShane, Amelie Kretz, Grace Musgrove, Sarah Anne Brault, Natalie VanCoevorden, Tamsyn Moana-Veale … bajo las órdenes de Jamie Turner. Nivelillo, vaya :).  Sí que he visto que en tandas cortas aguanto bien, pero que en las más largas, flojeo a partir del 200 y que se me marchan en el paso de las boyas de 90º.

Creo que ambos puntos los he mejorado con el paso de las semanas, pero ya veremos si da resultado. El domingo en el TBG 2015 de Zuera, primera prueba.

2015-08-29 11.59.34